Συγγραφέας Μήνυμα
Επισκέπτης
ΔημοσίευσηΔημοσιεύθηκε: Τετ Δεκ 16, 2009 4:34 pm    Θέμα δημοσίευσης:

.
Η ΦΑΤΡΕΙΑ ΤΟΥ ΠΑΣΟΚ ΞΕΠΟΥΛΟΝΤΑΣ ΤΗΝ ΧΩΡΑ ΣΤΟΥΣ ΞΕΝΟΥΣ ΕΧΕΙ ΨΗΦΙΣΕΙ


* Το νόμο 2639/98 ενισχύοντας τη «μερική απασχόληση» και εισάγοντας ως μορφή της την εκ περιτροπής εργασία. Θέσπισε τα «stage» (ανασφάλιστη εργασία!). Νομιμοποίησε τα «ιδιωτικά γραφεία ευρέσεως εργασίας»
.
* Το νόμο 2874/2000, με τον οποίο προχώρησε στη «διευθέτηση του χρόνου εργασίας σε ετήσια βάση» ανοίγοντας το δρόμο για την κατάργηση του οκτάωρου και την αύξηση του ορίου των απολύσεων!

* Το νόμο 2956/2001, που νομιμοποίησε τα «δουλεμπορικά» γραφεία «ενοικίασης» εργαζομένων!

* Το νόμο 3174/2003, που εισήγαγε τη μερική απασχόληση σε υπηρεσίες «κοινωνικού χαρακτήρα» στο Δημόσιο
.
* Το 2003 (Ν. 3205/03) που διαμόρφωσε τον κατώτερο βασικό μισθό στο Δημόσιο στα 590 ευρώ και οδήγησε στη συρρίκνωση των αποδοχών μέχρι και 18%

Το ΠΑΣΟΚ την περίοδο 1994-2004 ιδιωτικοποίησε:

1. Τις 7 από τις 10 τράπεζες που ήταν υπό κρατικό έλεγχο,

2. τον ΟΤΕ, τον ΟΠΑΠ, τη ΔΕΗ,

3. τα ΕΛΠΕ (Ελληνικά Πετρέλαια), την ΕΧΑΕ (ελληνική χρηματιστηριακή εταιρεία), τα Ναυπηγεία Σκαραμαγκά, τη Διώρυγα της Κορίνθου κ.ά

4. Παρέδωσε για εκμετάλλευση το αεροδρόμιο «Ελ. Βενιζέλος» στους Γερμανούς, τη διώρυγα του Ρίου - Αντιρρίου στους Γάλλους, την Αττική Οδό στον Μπόμπολα.

Για τη παιδεία το ΠΑΣΟΚ:

* Έχει ταχθεί υπέρ της ίδρυσης ιδιωτικών πανεπιστημίων, τονίζοντας μάλιστα ότι μπορεί να δημιουργηθούν και χωρίς την αναθεώρηση του «άρθρου 16»!

* Δεν πρόβαλε καμιά αντίρρηση για την αδειοδότηση των ιδιωτικών κολεγίων
.
* «Κάθε ΑΕΙ θα προτείνει στο Υπουργείο ένα τετραετή προγραμματισμό δραστηριοτήτων, με βάση τον οποίο θα γίνει και η συμφωνία με το κράτος για χρηματοδότηση του πανεπιστημίου»… Θα παίρνει χρήματα δηλαδή μόνο βάσει «μετρήσιμων στόχων»

* Προτείνει την «αυτονομία των δημόσιων ερευνητικών κέντρων», ώστε να λειτουργούν με όρους αγοράς.

Στο χώρο της υγείας προτείνει μέσα στο πρόγραμμά του για το χώρο της Υγείας:

– Αξιοποίηση υποδομών και υπηρεσιών του ιδιωτικού τομέα από την Κοινωνική Ασφάλιση μέσω διμερών διαπραγματευτικών διαδικασιών, ιδιαίτερα σε κρίσιμους τομείς, όπως της εντατικής θεραπείας, των καρδιοχειρουργικών επεμβάσεων.

– Ενίσχυση νέων μορφών σύμπραξης και συνεργασίας δημόσιου που ευνοεί σαφώς τόν ιδιωτικό τομέα.

ΝΑ ΓΙΑΤΙ ΤΑ ΤΑΜΕΙΑ ΕΙΝΑΙ ΑΔΕΙΑ
Σκούρα τα πράγματα ...
ΔημοσίευσηΔημοσιεύθηκε: Τετ Δεκ 16, 2009 1:46 am    Θέμα δημοσίευσης:

Για να αντιληφθούμε όλοι τη σοβαρότητα της κατάστασης, αναδημοσιεύω ένα άρθρο του κ. Φίλιππου Σαχινίδη, σημερινού Υφυπουργού Οικονομικών και βουλευτή του Ν. Λάρισας, που είχε δημοσιεύσει πριν 1 χρόνο στην εφημερίδα ΗΜΕΡΗΣΙΑ.

« Κινδυνεύει η Ελλάδα να βγει από την ΟΝΕ; »
Άρθρο στην Ημερησία
ημερομηνία δημοσίευσης : 23/11/08

Μία από τις μεγαλύτερες επιτυχίες της οικονομικής πολιτικής μεταπολεμικά υπήρξε η ένταξη της Ελλάδας στη ζώνη του ευρώ. Αυτή διασφάλισε ένα σταθερό περιβάλλον και υψηλούς ρυθμούς ανάπτυξης για την οικονομία εξαιτίας των χαμηλών επιτοκίων και προστάτεψε σε αρκετές περιπτώσεις τη χώρα από διεθνείς κρίσεις.

Τελευταία αναλυτές του εξωτερικού εκφράζουν επιφυλάξεις για τη συμμετοχή της Ελλάδας στην ΟΝΕ. Εκτιμούν ότι η ελληνική οικονομία αντιμετωπίζει ένα έλλειμμα ανταγωνιστικότητας το οποίο αντανακλάται στο πρωτοφανές για τη μεταπολεμική περίοδο έλλειμμα στο ισοζύγιο τρεχουσών συναλλαγών, το οποίο ως ποσοστό του ΑΕΠ έχει ξεπεράσει το 14%.

Στο παρελθόν, όταν δηλαδή υπήρχε η δραχμή, μια ανισορροπία αυτού του μεγέθους θα οδηγούσε σε κερδοσκοπική επίθεση σε βάρος του εθνικού νομίσματος, σε υποτίμησή του και σε αποκατάσταση της ισορροπίας στο ισοζύγιο τρεχουσών συναλλαγών. Τώρα, η αποκατάσταση της ισορροπίας γίνεται μέσα από διαφορετικά κανάλια. Γίνεται δηλαδή μέσα από την αναστροφή του πλεονάσματος στο ισοζύγιο κεφαλαίων, το οποίο χρηματοδοτεί και εξισορροπεί το έλλειμμα στο ισοζύγιο τρεχουσών συναλλαγών. Με λίγα λόγια, αν οι αγορές εκτιμήσουν ότι το έλλειμμα στο ισοζύγιο τρεχουσών συναλλαγών δεν είναι διατηρήσιμο, τότε θα σταματήσουν να το χρηματοδοτούν μέσω της αγοράς μετοχών και ομολόγων του δημοσίου ή του ιδιωτικού τομέα.

Σταδιακά, το πλεόνασμα στο ισοζύγιο κεφαλαίων θα γίνει μικρότερο ή θα μετατραπεί σε έλλειμμα και αντίστοιχα θα προσαρμοστεί το ισοζύγιο τρεχουσών συναλλαγών. Τι σημαίνει αυτό στην τρέχουσα συγκυρία κατά την οποία έχουμε μαζική έξοδο από το ελληνικό χρηματιστήριο, τα ομόλογα του ελληνικού δημοσίου και οι επιχειρήσεις και οι τράπεζες δεν μπορούν να δανειστούν από το εξωτερικό;

Μήπως βρισκόμαστε στην αρχή μιας βίαιης διαδικασίας αποκατάστασης της ισορροπίας στο ισοζύγιο τρεχουσών συναλλαγών με επιβράδυνση της οικονομικής ανάπτυξης; Τις τελευταίες εβδομάδες η απόκλιση της απόδοσης του ελληνικού 10ετούς ομολόγου από το αντίστοιχο γερμανικό είναι στις 140-160 μονάδες βάσης και βρίσκεται σε επίπεδα παρόμοια με αυτά του 1998 πριν δηλαδή την ένταξη στην ΟΝΕ.

Γυρίσαμε στην περίοδο κατά την οποία η διαφορά επιτοκίου ενσωμάτωνε πέρα από το ασφάλιστρο κινδύνου πτώχευσης του εκδότη και το ασφάλιστρο του συναλλαγματικού κινδύνου γιατί τότε υπήρχε η δραχμή.

Αντίστοιχες εξελίξεις έχουμε και στην αγορά πιστωτικών παραγώγων από όπου προκύπτει ότι οι αγορές εκτιμούν ότι η πιθανότητα πτώχευσης του ελληνικού δημοσίου το τελευταίο διάστημα έχει διπλασιαστεί.

Το κόστος δανεισμού του ελληνικού δημοσίου έχει αυξηθεί, ενώ οι ελληνικές επιχειρήσεις και οι τράπεζες δυσκολεύονται να δανειστούν από το εξωτερικό. Άρα τα πλεονάσματα του ισοζυγίου κεφαλαίων θα αρχίζουν σύντομα να προσαρμόζονται προς τα κάτω είτε γιατί οι ξένοι επενδυτές που διακρατούν ομόλογα του δημοσίου θα διεκδικούν υψηλότερο επιτόκιο είτε γιατί οι επιχειρήσεις δεν θα δανείζονται από το εξωτερικό όσο στο παρελθόν.

Το ερώτημα λοιπόν που θέτουν οι αναλυτές του εξωτερικού είναι: Θα αντέξει η ελληνική οικονομία μια βίαιη αποκατάσταση της ισορροπίας στο ισοζύγιο τρεχουσών συναλλαγών ή θα υποχρεωθεί να φύγει η Ελλάδα από την ΟΝΕ;

Η διεθνής κρίση δεν επιτρέπει καθυστερήσεις, ούτε αφήνει περιθώρια επιλογής. Η κυβέρνηση υποχρεούται να αναλάβει πρωτοβουλίες στην Ελλάδα και το εξωτερικό. Δυστυχώς αδυνατεί και γι’ αυτό είναι επιτακτική ανάγκη η πολιτική αλλαγή.

http://www.sachinidis.gr/?p=61


Παραφράζοντας τον ΓΑΠ :

ή παράγουμε (ανταγωνιστικά)
ή βουλιάζουμε (στα χρέη και την ανυποληψία)
Επισκέπτης
ΔημοσίευσηΔημοσιεύθηκε: Κυρ Δεκ 13, 2009 9:42 am    Θέμα δημοσίευσης:

[quote:65faca4be6="Aγιος Χριστόφορος"]Μην μπερδεύετε τα ΤΕΛΗ (τέλη κυκλοφορίας και περιβαλλοντικά τέλη) με τον ειδικό φόρο που βαρύνει τα οχήματα άνω των 2000 cc.


Ρε «Άγιε», δεν τρώγεσαι. Μήπως είσαι Πασοκοδίαιετος Υπάλληλος της Εφορίας;

Δεν μιλάμε για τα άνω 2000 κυβικών. Δεν έχουμε εδώ 4x4. Μιλάμε για τα παλιά με 2000 κυβικά που διαθέτουν πολλοί αυτοαπασχολούμενοι βιοπαλαιστές. Δεύτερον. Χεστήκαμε για το πώς ονομάζουν τα λαμόγια των υπουργείων τα Τέλη που πληρώνουμε. Εμάς μας ενδιαφέρει τι θα πληρώσουμε στην εφορία για να πάρουμε το γαμημένο το σήμα, όχι οι δικαιολογίες τους. Τους πείρε ο πόνος για το περιβάλλον και την υγεία μας; Που τα πουλάνε αυτά; Μας περνάνε για ηλίθιους; Αν μας γδάρουν δεν θα βγάζουν οι εξατμίσεις καυσαέριο; Θα βγάζουν άρωμα λεβάντας;

Εδώ έφτασαν στο σημείο να συζητούν για φόρο στις κλανιές των αγελάδων! Σε λίγο θα βάλλουν κοντέρ και στον κώλο των ανθρώπων. Κάτι μου λέει ότι στο τέλος θα μας κάνουν όλους χούλιγκανς, να σπάμε τις εφορίες και να τους βάζουμε φωτιά.
kostas oikodomos
ΔημοσίευσηΔημοσιεύθηκε: Κυρ Δεκ 13, 2009 3:54 am    Θέμα δημοσίευσης:

ΝΑ ΚΑΤΑΡΓΗΘΗ

ΤΟ ΛΗΣΤΡΙΚΟ ΕΞΩΤΕΡΙΚΟ ΧΡΕΟΣ

Το υπερεθνικο κεφαλαιο εχει την μεριδα του λεοντος στην εκμεταλλευση της παγκοσμιας εργατικης ταξης όχι τοσο χαρη στις επενδυσεις του η τις ανισοβαρεις συναλλαγες του αλλα κυριως χαρη στη μεθοδο της παρασιτικης τοκογλυφιας.
Μεσω του συστηματος δανειων –τοκοχρεολυσιων καρπωνεται τον αφρο του πλουτου της χωρας μας και σε ολοκληρο τον κοσμο.
Δεν μπορουμε να μιλαμε για αναπτυξη στην χωρα μας διχως την καταργηση του ληστρικου εξωτερικου χρεους. Ενος θεσμου που αποκαθιστα το χαρατσι της τουρκοκρατιας με την πιο σκληρη και αδυσωπητη μορφη. Καποια δις ευρω 70 για φετος ξοδευονται τον χρονο για τους ξενους υπερεθνικους τραπεζιτες.
Οι ντοπιοι οικονομικοι ποροι πηγαινουν στο ξενο κεφαλαιο ενώ θα μπορουσε να χρησιμοποιηθουν για την αναπτυξη της χωρας. Μας λενε ότι είναι χρεωμενα και τα δισεγγονα μας και μας καλουν να πληρωσουμε τα σπασμενα. Το πώς εχει συσσωρευτει το χρεος κανεις δεν το αναφερει. Είναι επτασφαγιστο μυστικο.
Ο Ελληνικος λαος δικαιουται μονο να πληρωνει όχι όμως να γνωριζει τους ορους της συναψης τους και την χρηση τους. Χαρακτηριστικη περιπτωση φετινο δανειο που ζηταμε θα παει αποκλειστικα για την αποπληρωμη παλαιοτερων χρεων. Ετσι η χωρα δηλαδη ο λαος θα φορτωθει με νέο χρεος ενός δανειου από το οποιο δεν ειδε ουτε ένα ευρω αφου είναι μονο μια λογιστικη πραξη,
Και μετα από αυτά, τα κομματα και η μαφια της δημοσιογραφιας ασχολουνται με φιλολογιες περι δηθεν δισταγμων των ευρωπαιων τοκογλυφων να μας δωσουν τετοια «δανεια». Να μας φορτωσουν με νεα χρεη χωρις να ξοδεψουν ουτε ένα ευρο. ΑΙΣΧΟΣ ΤΟΥΣ.

Ο ΛΑΟΣ ΑΠΑΙΤΕΙ ΟΛΕΣ ΟΙ ΣΥΝΑΨΕΙΣ ΔΑΝΕΙΩΝ ΝΑ ΔΟΥΝ ΤΟ ΦΩΣ ΤΗΣ ΔΗΜΟΣΙΟΤΗΤΑΣ
Γιώργο δεν έχεις κύρος!
ΔημοσίευσηΔημοσιεύθηκε: Κυρ Δεκ 13, 2009 1:37 am    Θέμα δημοσίευσης:

Κατά της βοήθειας στην Ελλάδα ο πρόεδρος της Ενωσης Γερμανικών Τραπεζών
NAFTEMPORIKI.GR Σάββατο, 12 Δεκεμβρίου 2009 11:42

http://www.naftemporiki.gr/news/cstory.asp?id=1754443

Ο πρόεδρος της Γερμανικής Ομοσπονδιακής Ένωσης Τραπεζών (BdB) Μάνφρεντ Βέμπερ απέρριψε την ιδέα να δοθεί ευρωπαϊκή οικονομική βοήθεια στην Ελλάδα, τονίζοντας πως είναι θέμα της Αθήνας να διευθετήσει το πρόβλημα του σοβαρού ελλείμματος του προûπολογισμού της.

"Αυτή τη στιγμή είναι οι Έλληνες που βρίσκονται στο εδώλιο του κατηγορούμενου. Πρέπει να εξηγήσουν με αξιόπιστο τρόπο τι θα κάνουν για να διορθώσουν το έλλειμμα", επισήμανε ο Βέμπερ στην εφημερίδα Berliner Zeitung.

Η Ελλάδα "έφτασε μόνη της σε αυτή τη δύσκολη θέση, εξαιτίας της ανεκτικής δημοσιονομικής πολιτικής", υπογράμμισε ο ίδιος.

Χθες ο πρόεδρος της Ευρωπαϊκής Κεντρικής Τράπεζας Ζαν-Κλοντ Τρισέ επανέλαβε πως έχει εμπιστοσύνη στην ελληνική κυβέρνηση ότι θα πάρει τα "τολμηρά και θαρραλέα" μέτρα που επιβάλλονται για να επιλύσει τη δημοσιονομική κρίση που πλήττει την Ελλάδα.

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ

Ο ΓΑΠ εχει :
Δευτέρα ραντεβού με τους "Κοινωνικούς εταίρους".
Τρίτη συνάντηση με τους πολιτικούς αρχηγούς

Από τις Βρυξέλλες (στη συνέντευξη τύπου που έδωσε) προανείγγειλε "Επώδυνα μέτρα" για το 2010, τονίζοντας ότι «οι αλλαγές που θα κάνουμε θα πονέσουν αυτούς που πρέπει», μπας και πεισθούν οι πιστωτές να μας ξαναδανείσουν και με πιο ...λογικά επιτόκια.

Αλλά οι σκληροί Τραπεζίτες, όπως ο Γερμανός Βέμπερ, δεν πείθονται με ευχολόγια. Περιμένουν έργα ...

Κοινώς τη βάψαμε ...
Aγιος Χριστόφορος
ΔημοσίευσηΔημοσιεύθηκε: Παρ Δεκ 11, 2009 2:41 am    Θέμα δημοσίευσης:

Μην μπερδεύετε τα [b]ΤΕΛΗ (τέλη κυκλοφορίας και περιβαλλοντικά τέλη) με τον ειδικό φόεο που βαρύνει τα οχήματα άνω των 2000 cc.[/b]

ΤΕΛΗ είναι αθροιστικά 671 ευρώ.

Φοροεισπρακτικό το μέτρο ? Ναι!

Γιατί, όμως, φτάσαμε σε αυτό όχι και τόσο ορθόδοξο μέτρο ?

Γιατί εκατοντάδες χιλιάδες συμπολίτες μας κάνουν κάθε χρόνο φορολογική δήλωση πείνας, ενώ κυκλοφορούν με οχήματα υψηλού κυβισμού (2000 cc και άνω). Δεν έχει σημασία αν είναι παλιά ή νέα.

Επειδή, ακριβώς, η πολιτεία αδυνατεί άμεσα να εντοπίσει και να πατάξει τη φοροδιαφυγή βρήκε αυτό το σόλικο τρόπο να εισπράξει ένα πολύ μικρό μέρος των φόρων που έχουν κλέψει οι κάτοχοί τους χρόνια τώρα.

Η σχετική εγκύκλιος (αφορά και στο χαράτσι στην κινητή και καρτοκινητή τηλεφωνία) :
ΠΟΛ 1102: Κοινοποίηση διατάξεων για τον ειδικό φόρο σε αυτοκίνητα, κινητή και καρτοκινητή
http://epixeireite.duth.gr/?q=node/6296

Aντιγράφω από την εγκύκλιο την επίμαχη διάταξη :

ΚΕΦΑΛΑΙΟ Ε´
ΑΛΛΕΣ ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ
Άρθρο 32
Ειδικός φόρος επιβατικών αυτοκινήτων και μοτοσυκλετών ιδιωτικής χρήσης με μεγάλο κυλινδρισμό κινητήρα
Παράγραφοι 1 & 2
Με τις διατάξεις των παραγράφων 1 και 2 του άρθρου 32 του κοινοποιούμενου νόμου, επιβάλλεται νέος ετήσιος ειδικός φόρος υπέρ του Δημοσίου στα επιβατικά αυτοκίνητα και μοτοσυκλέτες ιδιωτικής χρήσης που έχουν κυλινδρισμό κινητήρα από 1.929 κυβικά εκατοστά και άνω, ως εξής :

Κινητήρας σε κυβικά εκατοστά Ειδικός φόρος
Από 1.929 έως 2.500 150 ευρώ
Από 2.501 έως 3.000 250 ευρώ
Από 3.001 έως 3.500 350 ευρώ
Από 3.501 έως 4.000 450 ευρώ
Από 4.001 έως 5.000 550 ευρώ
Από 5.001 και άνω 650 ευρώ

Παράγραφος 3
α) Υπόχρεος στο φόρο
Με την παράγραφο 3 του άρθρου 32 του κοινοποιούμενου νόμου ορίζεται ότι, στον ειδικό φόρο υπόκεινται οι ιδιοκτήτες ή οι κάτοχοι των επιβατικών αυτοκινήτων ή μοτοσυκλετών ιδιωτικής χρήσης με κινητήρα μεγάλου κυλινδρισμού, σύμφωνα με την παραπάνω κλίμακα, για το καθένα από αυτά τα οχήματα που έχουν στην κυριότητά τους ή στην κατοχή τους.

β) Ακινησία οχήματος
Επισημαίνεται ότι, δεν οφείλεται ο ειδικός φόρος, εφόσον τα πιο πάνω οχήματα έχουν τεθεί σε ακινησία (εκούσια ή αναγκαστική), κατά τις διατάξεις των παραγράφων 1 έως και 6 του άρθρου 22 του ν. 2367/1953 (ΦΕΚ 82 Α´), για ολόκληρο το έτος και πριν από την έναρξη του έτους που αφορά ο ειδικός φόρος, όπως στη συγκεκριμένη περίπτωση πριν από την 1.1.2010.

γ) Απαλλαγές
Απαλλάσσονται από τον ειδικό φόρο τα αυτοκίνητα οχήματα που ανήκουν σε φυσικά ή νομικά πρόσωπα τα οποία απαλλάσσονται από την καταβολή των τελών κυκλοφορίας, όπως π.χ. το Ελληνικό Δημόσιο, το επίσημο Διπλωματικό προσωπικό ξένων Πρεσβειών, οι διάφορες κατηγορίες αναπήρων κ.λ.π.


Οι μητροπολίτες και οι βουλευτές δεν θα ανησυχήσουν, προφανώς απαλλάσσονται. Laughing
EGERSIS
ΔημοσίευσηΔημοσιεύθηκε: Παρ Δεκ 11, 2009 1:54 am    Θέμα δημοσίευσης:

Μαζικές προσφυγές για τα υπέρογκα τέλη κυκλοφορίας

ΑΥΞΑΝΟΝΤΑΙ ΟΙ ΑΝΤΙΔΡΑΣΕΙΣ

Οι χιλιάδες διαμαρτυρίες καταναλωτών σε όλη την Ελλάδα για τα υπέρογκα τέλη κυκλοφορίας... ...οδηγούν σε αγωγές κατά της απόφασης των υπουργών Περιβάλλοντος και Οικονομικών για αύξηση των πράσινων τελών, αφού οι αυξήσεις σε πολλές περιπτώσεις ξεπερνούν το 100%!

Τα ινστιτούτα καταναλωτών σε όλη την χώρα έχουν πλημμυρίσει από χιλιάδες καταγγελίες πολιτών που έλαβαν το νέο… χαράτσι, το οποίο από ότι φαίνεται δεν ανταποκρίνεται στις νέες εξαγγελίες της κυβέρνησης περί αναλογικότητας στα βάρη των πολιτών.

«Δηλαδή, οι έχοντας περισσότερα θα πληρώσουν λιγότερα, και αντιστρόφως, οι έχοντες λιγότερα θα βγάλουν και πάλι τα κάστανα από την φωτιά!» λέει με έμφαση στο ΝewsIt.gr ο πρόεδρος της Γενικής Ομοσπονδίας Καταναλωτών Γιώργος Λεχουρίτης.

«Επειδή τα τέλη είναι φόρος θα πρέπει κατά το Σύνταγμα να κατανέμονται στους πολίτες ανάλογα με τις οικονομικές τους δυνατότητες. Αυτή τη στιγμή έχουμε το ακριβώς αντίστροφο! Ας μην γελιόμαστε, πρόκειται για ένα φοροεισπρακτικό μέτρο, και όχι για ένα μέτρο κατά της ρυπανσης» σημειώνει ο αντιπρόεδρος του νέου ΙΝΚΑ και δικηγόρος Δημήτρης Καραμήτσας.....



Συνταξιούχος, ιδιοκτήτης ΙΧ του 1971, έλαβε ειδοποιητήριο για το παλαιό του αυτοκίνητο, σύμφωνα με το οποίο: αντί του ποσού των 464 ευρω που πλήρωνε, καλείται τώρα να πληρώσει το διπλάσιο, δηλαδή 821 ευρώ, αφού στο τέλος κυκλοφορίας έχουν συμπεριληφθεί ειδικός φόρος και περιβαλλοντολογικά τέλη.


«Ποιος δεν θα ήθελε» αναρωτιέται ο κ.Λεχουρίτης «να αλλάξει το παλαιό του αυτοκίνητο με ένα νέο, νέας τεχνολογίας και ασφάλειας, ώστε να πληρώνει και μειωμένα τέλη;».

Μετά το μπαράζ καταγγελιών, καταναλωτικές οργανώσεις σε όλη την χώρα ετοιμάζουν να καταθέσουν συλλογικές και ομαδικές αγωγές κατά της απόφασης, ώστε το μέτρο άμεσα να αποσυρθεί.
Φοροεισπράχτορας
ΔημοσίευσηΔημοσιεύθηκε: Πεμ Δεκ 10, 2009 11:52 pm    Θέμα δημοσίευσης:

Παράθεση:
Η μήπως είναι λαθροεπιτηδευματείες και εσύ συκοφαντείς εν γνώση σου, τους σκληρότερα καταδιωκόμενους εργαζόμενους;;;


Οχι! Δεν είναι λαθροεπιτηδευματίες.
Εξάλλου τα επίσημα στοιχεία του Υπ.Οικ. (από την επεξεργασία των φορολογικών δηλώσεων) προκύπτει ότι ο μέσος όρος δηλωθέντος εισοδήματος από τους επιτηδευματίες υδραυλικούς είναι λίγο πάνω από το αφορολόγητο όριο.

Πώς κλέβουν την εφορία και τον εργαζόμενο οι μικρομεσαίοι βιοτέχνες ?

Απασχολούν κατά κανόνα αλλοδαπό με μεροκαματο χαμηλό και με δηλωμένο το μισό ΙΚΑ. Ετσι :

- Ο εργαζόμενος θα χρειαστεί 70 χρόνια εργασίας ια να πάρει πλήρη σύνταξη.
- Ο εργοδότης όχι μόνο κλέβει τις εισφορές στο ΙΚΑ, αλλά και την εφορία (και ΦΠΑ και φόρο εισοδήματος) αφού το κόστος εργασίας εμφανίζεται μειωμένο κατά 6.000 ευρώ το χρόνο ανά εργαζόμενο, οπότε μπορεί να μην κόβει τιμολόγια και να δικαιολογεί μικρότερο τζίρο. Ακόμα και η συνάφεια θα όδηγήσει σε μικρότερα ποσά.

Χαρακτηριστικό παράδειγμα :
- Καθαρό κέρδος 70.000 ευρώ
- Δηλωθέν 30.000 ευρώ
Τα ίδια και χειρότερα με γιατρούς, δικηγόρους, εργολάβους αντιπαροχής κλπ επαγγελματιες.
Θα αναπτύξω εις το μέλλον
Αγιος Χριστόφορος
ΔημοσίευσηΔημοσιεύθηκε: Πεμ Δεκ 10, 2009 11:38 pm    Θέμα δημοσίευσης:

Αγιε Σουλπίκιε, ο πίνακας που παραθέτεις είναι λάθος.

Διάβασε το πρόσφατο άρθρο της οικ, εφημερίδας Express http://www.express.gr/afieroma/auto/228866oz_20091103228866.php3 και θα το καταλάβεις.
Αλλά και εδώ (ιστεσελίδα περί τα αυτοκίνητα) :
http://www.autolist.gr/index.php?page=detail_news&newsid=818&show=
Άγιος Σουλπίκιος
ΔημοσίευσηΔημοσιεύθηκε: Πεμ Δεκ 10, 2009 5:22 pm    Θέμα δημοσίευσης:

[quote:9bcce75f29="Αγιος Χριστόφορος"]Τα 2000 cc (Κλάση Δ, Οχήματα με πολύ υψηλές εκπομπές Euro 1, 0 με ημερομηνία πρώτης κυκλοφορίας πριν από 31/12/1995) θα πληρώνουν 671 ευρώ, από 446 ευρώ (που ίσχυε για το 2009).




1995: Κυβισμός 1929 έως 2357 -- 821€
Επισκέπτης
ΔημοσίευσηΔημοσιεύθηκε: Πεμ Δεκ 10, 2009 1:32 pm    Θέμα δημοσίευσης:

[quote:188d58d2d8="Φοροεισπράχτορας"]Εστω υδραυλικός με αυτοκίνητο 1600 cc (ημ. πρώτης κυκλοφορίας 1998), που μένει στο νοίκι (400 ευρώ/μήνα) και δηλώνει ετήσια εισοδήματα από ελυθέρια επαγγέλματα 13.000 ευρώ.
Εχουμε και λέμε :
Α. Σπίτι
- Ενοίκιο ....................... 400 ευρώ
- Κοινόχρηστα ................. 50 ευρώ
- ΔΕΗ/ΕΥΔΑΠ/ΟΤΕ ...........100 ευρώ (λίαν επιεικώς)
-----------------------------------------
Μερικό σύνολο (Α) ...........550 ευρώ/μήνα ή 550 * 12 = 6.600 ευρώ

Β. Αυτοκίνητο
- Τέλη κυκλοφορίας .................. 300 ευρώ
- Ασφάλιστρα ............................ 400 ευρώ
- Συντήρηση .............................. 150 ευρώ
- Καύσιμα (10.000 χλμ/χρόνο) .....900 ευρώ (λίαν επιεικώς 0,09 λεπτά/χλμ)
-----------------------------------------------------
Μερικό σύνολο (Β) .................... 1.750 ευρώ / χρόνο

Γ. Ασφαλιστικές εισφορές
- ΟΑΕΕ ( 6 επί 650 ) ................... 3.900 ευρώ / χρόνο

ΓΕΝΙΚΟ ΣΥΝΟΛΟ (Α)+(Β)+(Γ) : 6.600 + 1.750 + 3.900 = 12.250 ευρώ !!!

ΘΑΥΜΑ !
Ντύνεται, τρώει, καπνίζει, διασκεδάζει με 750 ευρώ το χρόνο !!!!


ΥΓ : Tο παράδειγμα δεν είνια τυχαίο. Πέραν του γεγονότος ότι ο μέσος όρος των υδραυλικών δηλώνει λίγο κάτω από τα 13.000 ετρώ, έχω στγκεκριμένο παράδειγμα από έναν Ελληνα και έναν Βούλγαρο υδραυλικό στην περιοχή μου, με αυτά τα χαρακτηριστικά.


Μήπως μπορείς να μας δώσεις και τον αριθμό αδείας ασκήσεως επαγγέλματος;
Η έστω τον αριθμό ασφαλισμένου ΤΕΒΕ;
Η τον αριθμό της κάρτας μέλους της ομοσπονδίας υδραυλικών;


Η μήπως είναι λαθροεπιτηδευματείες και εσύ συκοφαντείς εν γνώση σου, τους σκληρότερα καταδιωκόμενους εργαζόμενους;;;

Πασοκος δημόσιος κηφήνας είσαι ρε μεγάλε;;;
Φοροεισπράχτορας
ΔημοσίευσηΔημοσιεύθηκε: Πεμ Δεκ 10, 2009 6:00 am    Θέμα δημοσίευσης:

Εστω υδραυλικός με αυτοκίνητο 1600 cc (ημ. πρώτης κυκλοφορίας 1998), που μένει στο νοίκι (400 ευρώ/μήνα) και δηλώνει ετήσια εισοδήματα από ελυθέρια επαγγέλματα 13.000 ευρώ.
Εχουμε και λέμε :
Α. Σπίτι
- Ενοίκιο ....................... 400 ευρώ
- Κοινόχρηστα ................. 50 ευρώ
- ΔΕΗ/ΕΥΔΑΠ/ΟΤΕ ...........100 ευρώ (λίαν επιεικώς)
-----------------------------------------
Μερικό σύνολο (Α) ...........550 ευρώ/μήνα ή 550 * 12 = 6.600 ευρώ

Β. Αυτοκίνητο
- Τέλη κυκλοφορίας .................. 300 ευρώ
- Ασφάλιστρα ............................ 400 ευρώ
- Συντήρηση .............................. 150 ευρώ
- Καύσιμα (10.000 χλμ/χρόνο) .....900 ευρώ (λίαν επιεικώς 0,09 λεπτά/χλμ)
-----------------------------------------------------
Μερικό σύνολο (Β) .................... 1.750 ευρώ / χρόνο

Γ. Ασφαλιστικές εισφορές
- ΟΑΕΕ ( 6 επί 650 ) ................... 3.900 ευρώ / χρόνο

ΓΕΝΙΚΟ ΣΥΝΟΛΟ (Α)+(Β)+(Γ) : 6.600 + 1.750 + 3.900 = 12.250 ευρώ !!!

ΘΑΥΜΑ !
Ντύνεται, τρώει, καπνίζει, διασκεδάζει με 750 ευρώ το χρόνο !!!!


ΥΓ : Tο παράδειγμα δεν είνια τυχαίο. Πέραν του γεγονότος ότι ο μέσος όρος των υδραυλικών δηλώνει λίγο κάτω από τα 13.000 ετρώ, έχω στγκεκριμένο παράδειγμα από έναν Ελληνα και έναν Βούλγαρο υδραυλικό στην περιοχή μου, με αυτά τα χαρακτηριστικά.
Αγιος Χριστόφορος
ΔημοσίευσηΔημοσιεύθηκε: Πεμ Δεκ 10, 2009 3:43 am    Θέμα δημοσίευσης:

[quote:716ca2a258="Επισκέπτης"]Αυτοκίνητα 2000cc, με άδεια κυκλοφορίας 1996, με σημερινή αξία που δεν υπερβαίνει τα 1000€, ο ιδιοκτήτης τους θα πρέπει να καταβάλει τέλη …821€ !


Κάνεις λάθος !

Τα 2000 cc (Κλάση Δ, Οχήματα με πολύ υψηλές εκπομπές Euro 1, 0 με ημερομηνία πρώτης κυκλοφορίας πριν από 31/12/1995) θα πληρώνουν 671 ευρώ, από 446 ευρώ (που ίσχυε για το 2009).

Τα 821 ευρώ που γράφεις αφορούν κυβισμό αυτοκινήτου πάνω από 2357 cc.
Δες, αναλυτικά :
http://www.express.gr/afieroma/auto/228866oz_20091103228866.php3

Nα λάβετε υπόψη ότι, για το 2010, έχει προναγγελθεί και αύξηση στα ασφάλιστρα των αυτοκινήτων, από τις ασφαλιστικές εταιρίες, κοντά στο 20%

Και ποιοί έχουν αυτοκίνητα με κυβισμό πάνω από 2357 cc ?
Οι νεο-έλληνες φοροφυγάδες και τα λαμόγια του δημοσίου, που εμφανίζουν μικρά εισοδήματα, αλλά διάγουν πολυτελή διαβίωση.
Επισκέπτης
ΔημοσίευσηΔημοσιεύθηκε: Πεμ Δεκ 10, 2009 2:08 am    Θέμα δημοσίευσης:

όλοι συμετέχουμε στη πορεία διαμαρτυρίας auto-moto
στις 21 Δεκεμβρίου στις 5.00 μμ στο Καλιμαρμαρο στην Αθήνα
για τη ληστρική επιδρομή της κυβέρνησης
στο δικαίωμά μας μας στην ελεύθερη μετακίνηση...


για τη συγκεντρωση συνεργάστηκαν πολλές οργανώσεις πολιτών,
τη διαμαρτηρία αυτή, την ανακοίνωσε και ο Σπύρος Χατζάρας
στο δελτείο των έντεκα στο blu sky
kostas oikodomos
ΔημοσίευσηΔημοσιεύθηκε: Τετ Δεκ 09, 2009 12:27 pm    Θέμα δημοσίευσης:

ΝΑ ΑΝΤΙΔΡΑΣΟΥΜΕ ΣΤΟ ΔΙΩΓΜΟ ΤΩΝ ΙΧ ΚΑΙ ΔΙΚΥΚΛΩΝ

-ΟΧΙ ΣΤΑ ΔΥΣΒΑΣΤΑΧΤΑ ΤΕΛΗ ΣΤΑ ΙΧ ΚΑΙ ΔΙΚΥΚΛΩΝ-ΑΥΞΗΣΕΙΣ ΤΩΝ ΤΕΛΩΝ ΟΣΟ ΤΩΝ ΜΙΣΘΩΝ ΚΑΙ ΣΥΝΤΑΞΕΩΝ
-ΚΑΤΩ Η ΟΛΟΜΕΤΩΠΗ ΦΟΡΟΛΗΣΤΕΙΑ ΣΕ ΟΛΟ ΤΟΝ ΛΑΟ ΠΟΥ ΟΔΗΓΕΙ ΣΤΗΝ ΑΘΛΙΟΤΗΤΑ
-ΠΑΡΤΕ ΠΙΣΩ ΤΑ ΛΗΣΤΡΙΚΑ ΦΟΡΟΕΙΣΠΡΑΚΤΙΚΑ ΜΕΤΡΑ
-ΣΧΕΔΙΟ ΕΘΝΙΚΗΣ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ ΚΑΙ ΕΘΝΙΚΗΣ ΠΡΟΣΤΑΣΙΑΣ ΓΙΑ ΑΥΞΗΣΗ ΤΟΥ ΕΘΝΙΚΟΥ ΠΛΟΥΤΟΥ
-ΟΧΙ ΣΤΗΝ ΕΙΣΑΓΩΓΗ ΕΦΑΜΙΛΛΩΝ ΠΡΟΙΟΝΤΩΝ- ΦΟΡΟ ΣΤΑ ΕΙΔΗ ΠΟΛΥΤΕΛΕΙΑΣ
-ΑΥΞΗΣΕΙΣ ΜΙΣΘΩΝ ΚΑΙ ΣΥΝΤΑΞΕΩΝ ΓΙΑ ΝΑ ΤΟΝΩΘΕΙ Η ΡΕΥΣΤΟΤΗΤΑ ΤΙΣ ΑΓΟΡΑΣ ΚΑΙ ΕΤΣΙ ΤΩΝ ΚΡΑΤΙΚΩΝ ΕΣΟΔΩΝ
-Ο ΛΑΟΣ ΚΑΤΑΨΗΦΙΣΕ ΤΟΝ ΚΑΡΑΜΑΝΛΗ ΓΙΑ ΑΥΤΟ ΤΟΝ ΛΟΓΟ ΔΕΝ ΘΑ ΑΝΕΧΘΟΥΜΕ ΤΟΝ ΠΑΠΑΝΔΡΕΟΥ ΝΑ ΤΟΝ ΔΙΚΑΙΩΣΕΙ.

Powered by phpBB © 2001, 2005 phpBB Group